Turbo Performance Club - Volvoforum

Hej, har nu sedan en person kvaddade 960'n siktat in mig på diesel. Närmare bestämt en 760 GLE ombyggd till diesel utan turbo. Eftersom jag har absolut ingen erfarenhet över huvud taget om dieselmotorer förutom hur dom fungerar i princip så har jag några frågor till alla er kunniga.

1. Vad ska jag kolla efter på motorn när den är kall/varm?
2. Finns det några typiska fel med motorn?
3. Motorn har vad jag kan förstå gått c.a 20-25K mil, vad bör jag byta direkt?

Bilen är ombyggd till diesel och är i grunden en -87 årsmodell.
mer info om bilen på blocket.se :http://www.blocket.se/lulea/Kanonfin_Volvo_760_diesel_lb_regg_24780077.htm?ca=1_11&w=1

Tacksam för alla svar före c.a 13.00 idag då jag ska och titta på bilen.

Följande har jag hittat på forumet som jag bör kolla:
1. Ta av locket och kolla vevhustrycket.
2. Varva motorn och höra efter lagerknack.

Följande ska jag göra direkt efter köp: Byta olja, oljefilter, diselfilter och luftfilter samt kolla ventilspel (vad ska det vara?).

lite oseriöst, går det att köra på gammal spillolja, rapsolja, transformatorolja som i en gammal merca 220 när det blir magert i plånboken?

tryck i expansionskärlet
undvik spillolja,den är alldeles för oren och full med tungmetaller,är alltid känsligare med rotorpumpar än radpumpar

Okej, men tillbaka till main frågorna. Nu har jag ju köpt bilen och den verkar gå helt OK. men jag vet fortfarande inte vad ventilspelen skall vara. eller någon annan relevant information om D24'n.

vad är det för årsmodell på maskinen? d24 svartblockare har hydrauliska lyftare,kom 1991 om jag inte missminner mig

Dom hydrauliska lyftarna kom 1993.

Det finns svarta block av äldre modeller.

kör folk på transformatorolja? det är ju för fan PCB i den

15-25 In.
35-45 Ut.

Är det iallafall på Turbon....

Försök få reda på hur långt motorn gått på kamremmen. Kamrem, spännrullar och vattenpump ska bytas var 12000 mil. Pajjar kamremmen så har du ventilsallad.

En kompis kör sin golf på de!
Motorn varvar inte mer än 2000 när de är kallt ute haha

Hej igen... nu var det ju ett tag sedan men några problem har jag... Bytte bränslefilter tillsammans med en service jag gjorde. Sedan tog jag upp spridarören och harvade tills det började komma diesel, satte på rören igen och harvade tills den startade... har fått ett problem nu dock. efteråt jag bytte det så vill den ganska ofta inte varva över 3000. den står som och tuggar även om man inte belastar den vid 3000rpm. Den har rullat med väldigt uppställd pump och gått 25/25/50 på spillolja, avfettning & diesel en månad ungefär men strax före service och tills nu har jag ställt ner pumpen och bara kört rendiesel. Även kört Piteå/Kiruna en sväng i ett svep c.a 90 mil efter service men den gör ändå så.

Några idéer? Kan det vara luft kvar i filtret/pump? Är pumpen körd? vad kan vara fel? Den är även väldigt svårstartad när det är under 15 minus även med värmare och ren diesel, måste ta till startgas och när den knackar igång så sotar den löjligt mycket. Förut startade den i 25 minus med värmare även om jag körde spillolja/diesel.

den går annars väldigt bra när den är igång, får upp tempen och låter fint utan knack eller missljud. den ryker lite vid fullgas. förut gjorde jag svartsträck i 50 när man trampade ner XD.

EDIT: Vad är det för fel på transolja? Vad är "PCB"? så länge jag inte dör av det så häller jag det i tanken.

du kanske inte dör men om inte jag minns fel så blir du steril ev får missbildade barn av pcb

http://www.eslov.se/miljoochnatur/miljo ... .6090.html

Okej jag förstår, tack för infon , man ska alltså INTE äta eller andas det. Kan någon nu vara snäll och svara på main frågorna?
Vad kan symptomen bero på? Någon med några hypoteser?

Nu har problemen eskalerat. I morse påväg till jobbet gick bilen och ryckte hela vägen (1.5 Mil) Och vägrade hålla tomgång. senare vid lunch 11.45 efter att ha använt c.a en halv flaska startgas (CRC) startade bilen och gick som den ska in i verkstaden... en som är kunnig kollade på den och gav mig tips på att kolla alla skruvningar i bränslesystemet så de var täta efter jag bytt filter så han trodde den suger luft. När jag körde ut ur verkstaden började den muppa sig. Väl hemma (efter en färd i c.a 55-70 km/h i rusningstrafiken) lånade jag ett garage där jag drog åt bränslerören på spridarna och på pumpen, bytte alla returslangarna mellan spridarna (och såg till att de var täta) drog åt alla röranslutningar och kollade packningen till förfiltret/paraffinfiltret (eller vad det kallas "glaskoppen") och då såg jag att den sög luft i den genomskinliga slangen mellan huvudfiltret och pumpen. VARFÖR? är den stora frågan. och VART? öppnade den lilla skruven på filterlocket om den hade något med luftning att göra men det verkade då inte göra någon skillnad. Sedan ville bilen helt enkelt inte starta. då testade jag tömma "glaskoppen" på diesel och testa ifall soppa kom fram och då upptäckte jag att filtret inte fylldes upp. trodde först det var pumpen som inte orkade pumpa mot ev. luft men tog lös spridarrör och testade men ändå inge diesel i förfiltret. Kollade då i en dunk med lite diesel kvar i som jag tankat i och märkte att det var fruset vatten i den! Har jag fått en ispropp???? kan det ha orsakat alla dessa problem? - Jag tror inte det då den började såhär på diesel från pumpen efter jag bytt filter. är det NÅGON här som kan hjälpa till????.

Bilen är död nu ska försöka få igång den imorgon med starthjälp. batteriet dog och hällde i en flaska T-Röd som får stå under natten, har ingen motorvärmare ikopplad och 18 minus ute....... fan vad det känns hopplöst, vill bara slå sönder skit-hel**tes biljä*elen.

fixat. vaccumslang, retur från spridare sprucken.

Eller så inte... Bilen kan plötsligt dö. går igång igen efter 5 - 10 sekunders harvande. har PVC slangar mellan spridarna nu. i vissa kommer det luftbubblor... det skall det ju inte göra. Kan det vara spridarna som läcker. eller brickan under spridarna? Den kan även nu gå ryckigt med kraftlöshet och varvsvårigheter då och då. men om man stänger av motorn ett par minuter går den bra i 10 minuter till beroende på hur man gasar. mer gas = mindre tid den går bra.

Kör nu med lagomt uppställd pump, ren citydiesel och har kopplat förbi för & huvudfiltret (för att säkerställa att ingen luft passerar där).

lite O.T; Hur vådligt är det egentligen att köra med pumpen uppskruvad ett par varv?? Gillar när det sotar backen när man gasar.

Kolla även min tråd på "Elsystem och elektronik".

På din OT fråga så är det ingen fara mer än i plånboken att vrida på pumpen rejält, dock påstår dom att om man ställer på den för mycket på en gång så kan kolvringarna bli dåliga (hur detta stämmer vettitusan)

Okej, tack för infon, vissa säger att man blåser blockpackningen o.s.v. men uppställd pump betyder väl bara att mer diesel kommer in och att en del inte hinner förbrännas utan bara "kolas" varav den underbara röken.

om den e ombyggd från en bensinare ? har dom bytt tankarmatur?
om int sitter där en matarpump som antagligen inte snurrar utan signal från styrdon alt är filtret i tanken täppt...
prova o blås baklänges med tryckluft o se om du har fritt flöde i sugledningen
bry dig inte om returledningarna dom gör inte så den går illa bara luktar illa
om du får luft i systemet kan en kombination av rostskada på armaturen där slangarna sitter och täppt förfilter vara problemet man brukar inte märka om det läcker där eftersom det suger in luft oc bara fuktar marginellt
om pumpen är helt tomm kan man ibland behöva förfyla den så den börjar suga.

Nu går den som den ska i alla fall. vet ej hur länge dock... men vi kan nog lägga ner tråden för tillfället.

Hejsan alla käraste forumanvändare, jag vill bara dela med mig av lite information då jag är på mycket bra humör

Medans jag var i sthlm (bor 90 mil bort) så kom jag och mina kompisar på att dom kan ju komma hämta mig därifrån med min bil och tanka i dunkar och i tanken så dom kan kolla vad den drar nu när den är tät i ledningar, inställd pump och i övrigt bra skick. Dom körde soppa torsk strax söder om umeå och hällde då i 30 +/- 1L i tanken och låg mellan 80/90 tills den fick torsk igen. och jag kunde inte tro mina öron när de sa att de kom 66,7 mil (enl. GPS) eller c.a 0,45L/Mil.

Han har hela tiden hållt gasen precis så den ger gas nog att driva fram bilen jämt över upp och nedförsbackar. endast 3 stopp/start situationer och en halvmils saktkörning efter en väghyvel. och jo minsann, när vi idag testade tanka 20L kom vi 36 mil eller 0,57 per mil och då har vi legat 90/100 och många korsningar och fullgas-accelerationer ofta eller med andra ord normal körning.

Jag är så superglad på min mirakelmotor! D24 for the win! också ett par frågor på slutet som eventuella intresserade kan svara på.

Jag kör just nu utan för och huvudfiltret (förlåt mig för min synd) och undrar vad värsta tänkbara scenariot är för mig? Bilen har rullat 600 mil kanske utan filtrena och bara tankat ren diesel (förutom nu ifrån dunk).

Det är metalliskt knackljud från kamaxeln från den ibland och det är fräsch olja och filter och bra nivå. Jag gissar på ventilspelen på en eller 2 cylindrar men hur var det nu man skulle kolla ventilspelen och vilka toleranser är det varm/kall motor. Jag höll på med ett bladmått på några och körde då runt motorn så att jag kollade emellan kam & lyftare när nocken pekade som mest ifrån, antar att det är rätt sätt. Jag har även köpt lite justeringsbrickor från de data jag fick fram men är det några speciella rutiner när man byter schimsen på dessa icke hydrauliska lyftare (jo man stavar hydraulisk så)

och den som ifrågasätter bränsleförbrukningen får GÄRNA höra av sig för provkörning om du vill! hahahhaha oj oj oj så snåååål motorn är. Jag kan bara tänka mig vad den drar med en Automatdieselbakaxel och M46 i 70 på landsvägen "up yours volvo V50 Drive @ 136mil på en tank", jag kommer 182 mil på en tank med den förbrukning jag har nu (82L tank) ..... har 940T bakaxel och M47 mot den nu

Hej

Kul att du är nöjdare nu. Skönt att det har löst sig.

Mina egna erfarenheter av D24 är annars slö, låter mycke, ryker mycke, drar mycke soppa (1L/mil) och är seg o starta
Denna skitmotor satt i en 242-76

/Jonas